随着互联网和移动互联网的较慢发展，网络购物已沦为人们日常生活不可或缺的一部分。截至2018年底，我国网络购物用户规模超过6.1亿，占到网民比例约73.6%。
2018年中国实物商品网上零售额约70198亿元，占到全社会消费品零售总额的比重为18.4%。网络购物发展早期，以淘宝网为代表的网购平台以C2C模式居多。
随着消费者品牌意识渐渐提高，以天猫和京东为代表的B2C模式，在网上零售市场中的占比持续提高。据快递业十三五发展指标，2020年我国的租车量将超过700亿件，人均快件从2000年的0.01件快速增长到2020年的大约50件。为了避免包覆在运输过程中被损毁，需对包覆展开适当的纸盒。
因此，随着租车件数快速增长快速增长，也产生了大量的租车纸盒废弃物，并引起了社会各界的普遍注目。中国租车行业蓬勃发展近年来，我国租车行业在电子商务的造就下呈现出井喷式发展。十二五期间，国内租车业务量倒数5年(2012-2016年)维持50%左右的高速快速增长。
2017年开始，我国租车业务量快速增长开始上升，为28%。2018年全国租车业务总计已完成507亿件，增长率为26.6%(闻图1-1)。据快递业十三五时期发展指标，2020年我国的租车量将超过700亿件，人均快件从2000年的0.01件快速增长到2020年的大约50件。随着租车行业的较慢发展，涉及环保问题渐显引人注目。
大量的租车包装材料若最后变为垃圾，不仅导致资源的浪费，而且不会产生较小的环境影响。租车纸盒产生特征我国租车纸盒以瓦楞纸箱和塑料袋居多。根据本项目组调查研究(参见图1-2)，纸箱类租车纸盒大约占到44.03%(按件数计)，塑料袋类纸盒大约占到33.5%，套袋纸箱大约占到9.47%，其他包装材料主要是编织袋(不还包括租车货运编织袋)、泡沫箱和文件袋等;瓦楞纸箱是主要的租车包装材料，其中占到部份比例的是中等和小规格纸箱，分别为34.9%和47.49%(参见S1-1列表)。
塑料袋使用量次于瓦楞纸箱。对于塑料袋类租车纸盒，大约占到件数比例的73%是由废料必要再造，一般呈现出灰色或黑色;大约25.6%由废料和少量原生漆混合生产，一般呈现出黄绿色;而几乎由原生漆(PP或PE等)生产的纯白色租车纸盒塑料袋仅有占到1.5%。租车包装材料主要还包括瓦楞纸箱，塑料袋，胶带，租车运单以及填充物等。
瓦楞纸箱租车纸盒的平均值质量是329g，其中瓦楞纸304g，填满薄膜塑料16.8g，塑料胶带2.7g,运单纸4.5g，胶带芯荒废量为0.22g(以上数据都已依据材料规格权重处置)。其他纸盒类型所不含有所不同构成的质量产于参看图1-4。本研究使用物质流分析方法，研究指出，我国各类租车包装材料消耗量从2000年;的2.06万吨快速增长到2018年的941.23万吨。若不实施有效地的措施不予掌控，依当前租车行业的发展趋势，2025年我国租车包装材料消耗量将超过4127.05万吨，带给可观的资源开销和环境压力。
按照材质类型，可将租车包装材料分成纸质类和塑料类。2018年我国共计消耗纸质类租车包装材料856.05万吨，占到租车包装材料的90.95%，塑料类包装材料85.18万吨，占到租车包装材料的9.05%纸类包装材料以瓦楞纸居多，占到比达96.18%，其他纸类材料还包括运单和文件袋封面，以及间接包装材料胶带芯，合计占到比3.82%。2018年我国租车行业瓦楞纸消耗量约823.3万吨，租车运单18.71万吨。
其中，租车运单又分成电子运单和传统运单。传统运单一般有四联，重量大约为7.5g。
电子运单的重量大约为传统运单的32%。2018年我国的电子运单使用率大约为70%，传统运单为30%。若将电子运单的使用率提升到90%，将节约5万吨运单用纸(参见图1-5)。
塑料类包装材料主要还包括塑料袋薄膜(不还包括珠光袋和填满薄膜塑料)、编织袋、泡沫箱、珠光袋、胶带和填满塑料等，其中普通塑料袋薄膜占到比最低，质量占到比达62.90%。对于租车塑料袋薄膜，大约占到质量比例的80%是由废料再造的。
而且很多再造漆指，其生产过程中不会导致一定环境污染，且有可能对认识该类包装材料的消费者和租车员的身体健康产生有利影响。目前，国内仍未实施关于租车货物及对应纸盒规格的标准，很多卖家偏向于用比较较小的纸箱或租车袋展开货物纸盒，并在包覆中加到过多填满材料，例如气泡袋、气泡柱等，这些填满材料重复使用可玩性大且价值较低。2018年我国填满塑料袋(气泡袋/气泡柱)消耗量约15.85万吨。为保证租车在服务公司以及运输过程中不不受损毁，许多租车用于胶带展开辅助纸盒。
基于本项目调查结果，纸箱类包覆胶带卷曲量大约为1.5-2米，大多不存在过度卷曲的现象。2018年租车消耗胶带总长度多达398亿米，重量超过8.1万吨，间接消耗胶带芯4.4亿个，合计2.1万吨，参见图1-6对于塑料类包装材料，由于其重复使用价低，重复使用渠道不完善，绝大多数转入了生活垃圾中，给环卫行业带给相当大压力。
总体而言，我国租车纸盒消耗的纸质和塑料材料已迫近千万吨级并仍在很快快速增长，租车纸盒带给的经济和环境代价不容忽视;租车纸盒废弃物流向特征针对电商平台和快递公司包装材料用于现状以及在有所不同社区的重复使用再行利用情况，2019年7月至9月本项目团队通过电话专访以及实地调研对18个省市、37个高校和社区以及4家电商公司展开专访，共计采访了200多位涉及人员，还包括电商店主，租车工作人员，社区居民，社区内工作人员(保洁、保安)，拾荒者，社区周边环卫工人以及垃圾中转站工作人员;无论是居民社区、校园还是商业区，目前重复使用主力军仍是老年居民、保洁人员及流动的拾荒者。高校和商业区垃圾每天都会经过保洁人员一到两次筛查，社区垃圾在保洁人员检验前后有可能还不会有居民或拾荒者刷偷。但是受访者也回应，若瓦楞纸箱鲜花生活垃圾，不会被油渍水渍污染，污染相当严重的纸箱一般来说会被重复使用。
泡沫箱体积大轻巧，只有近半被到访重复使用人员不会重复使用，两成重复使用人员还不会重复使用编织袋。而其他塑料填充物或塑料包装无人搜集，不会随生活垃圾被运往垃圾中转站。访谈的保洁人员称之为，在垃圾运往小区或校园去往垃圾中转站的过程，完全早已看到瓦楞纸箱的不存在。
探访的三家垃圾中转站，只有一家还不会在运来的垃圾中翻找可回收的包装物，如纸箱、泡沫箱、编织袋等，其余两家回应所有垃圾在中转站必要转入市政垃圾处理系统，被运往填埋场或焚烧厂。此外，在上海探访找到，自《上海市生活垃圾管理条例》实行以来，流动的重复使用人员早已看到布满独自的可回收租车纸盒(《管理条例》将瓦楞纸箱等纸类租车纸盒和泡沫箱不属于可回收物)。值得注意的是，租车塑料包装(塑料袋、珠光袋、填充物等)被《管理条例》视作腊垃圾，并会转入重复使用系统，也因为价值较低会被流动拾荒者搜集转入非重复使用渠道。
由此可见，不论实行垃圾分类与否，租车塑料废弃物并无法在目前的重复使用体系中获得有效地的再度利用;租车废弃物一纸类调查找到租车纸箱类纸盒废弃物只有将近5%被重复使用，按重量计算出来大约有80%的纸箱被重复使用，还有大约15%混进生活垃圾。以2018年为事例，我国租车行业共计消耗纸类包装材料837.33万吨(不还包括租车单号纸)，其中文件袋用纸11.93万吨，瓦楞纸箱、纸筒和胶带芯等瓦楞纸消耗量825.40万吨。这其中仅有大约34.08万吨的瓦楞纸箱被重复使用，通过流动重复使用业者重复使用的大约有688.89万吨租车纸盒废纸(瓦楞纸679.43万吨，文件袋9.46万吨)。
计算出来获得租车纸类纸盒产生量和流量信息如图2-5右图：租车废弃物二塑料塑料类包装材料中只有泡沫箱获得较多重复使用，回收率大约为70-80%，并未重复使用的则混进生活垃圾。而质量占到比约95%的租车塑料包装袋因为重复使用价低，且粘贴了塑料胶带和运单，现有的重复使用渠道无法处置，最后不会和生活垃圾一起被烧毁或填平。以2018年为事例，我国租车行业共计消耗塑料类包装材料85.18万吨，其中塑料薄膜袋(还包括填满薄膜)69.43万吨，编织袋5.47万吨，珠光袋1.11万吨，泡沫箱1.10万吨，胶带8.07万吨。
由于塑料类租车纸盒废弃物重复使用艰难、再造成本高、再造利润较低，导致当前我国租车纸盒废塑料大约99%(质量比)混进生活垃圾。荒废租车包装材料混进生活垃圾，不仅增大了环境支撑压力，也导致社会管理成本的快速增长。此外，荒废塑料包装作为化石恩材料，被烧毁或者填平处置，不仅导致资源的浪费，也引发环境污染。租车塑料类废弃物的流向和流量信息如图2-6右图。
仅有生命周期碳排放分析通过生命周期评价方法(LCA)对租车纸盒在生命周期各个阶段的碳排放展开分析，将有助辨识包装材料碳排放的关键影响因素和制订有针对性的租车纸盒绿色化政策，有利于租车行业构建节能减排。本项目以中国主流租车企业现阶段所用于的各类包装材料为研究对象，还包括瓦楞纸箱、租车文件袋、塑料租车袋、编织袋和泡沫箱等，以及租车运单、胶带和填充料等辅助包装材料。租车包装材料的构成特性及其生产工艺过程特征以及下游资源化重复使用和处理的全过程展开分析，并融合生产过程和荒废阶段等涉及的资料数据，运用LCA并遵照ISO14000系列标准，测算了有所不同类型包装材料和纸盒方式在生命周期过程(还包括原材料、包装材料生产生产和重复使用处置阶段)的碳排放因子(按单位重量作为功能单位)，最后融合某年租车包装材料消耗量估计了租车纸盒在全生命周期的年碳排放量。
原材料阶段主要指上游租车包装材料的主要原材料的生产生产过程。如瓦楞纸箱的原材料阶段从在大大自然中提供天然资源(如木材)开始，做成纸浆，到生产成瓦楞原纸产品为止。包装材料生产加工过程的系统边界是所指在获取租车包装材料成品之前，对原材料展开的加工生产。
如在瓦楞原纸的基础上投放烧碱、水性油墨、水、电及机械设备消耗的柴油、煤等辅助材料和能源，最后做成瓦楞纸箱为生产阶段的系统边界。租车包装材料重复使用处置阶段研究对用于过的租车包装材料展开重复使用、再造利用以及最后的处理(填平或烧毁)所产生的有所不同程度的环境影响。由于租车包装材料的全生命周期过程较长且无法搜集到精确的数据，评价内容或范围将不还包括包装材料研发、业务公干、货物储存、设备保险费与出厂、修理和确保与洗手、法律服务、市场营销和行政办公运作等过程所产生的环境影响;引发租车包覆量快速增长的情况互为与众不同。
2010年租车纸盒产生61.15万吨碳排放，2018年剧增到1303.10万吨，需栽种7.1亿颗树木才能中和丢弃。若不采取有效的绿色化政策，2025年我国租车纸盒在全生命周期的碳排放量将超过5706.10万吨。可见，面临剧增的租车纸盒碳排放，电商平台和快递公司制订和实施租车纸盒绿色化管理十分严峻。从图3-2和图3-3中由此可知，在2018年我国租车包装材料在生命周期各阶段中(不还包括再造)，原材料阶段(71.56%)的碳排放所占到比重仅次于，处理阶段占到比重较小(烧毁9.79%，填平6.68%)，生产阶段(11.97%)占到比大于。
塑料薄膜纸盒在原材料、生产和烧毁阶段的废气所占到比重次于瓦楞纸，原材料阶段最低约62.31%，烧毁和生产阶段各占到22.69%和12.92%。填充料主要是以PE为原料的塑料气泡膜，也占到一定的比重。不容忽视的是，2018年烧毁租车包装材料的碳排放量为137.53万吨，其中塑料包装为64.86万吨，占到总排放量的47.16%。社会管理成本分析塑料包装在烧毁阶段的碳排放占到比远高于在其他阶段的占比。
由此可见，租车包装材料碳排放主要源于瓦楞纸和塑料薄膜包装袋。由于其消耗量远大于其他几类包装材料，对租车纸盒在全生命周期整体碳排放量影响较小。
投放推展可循环包装箱(袋)，减少对重复使用瓦楞租车箱和重复使用薄膜纸盒塑料袋的倚赖，避免过度纸盒，推展用于绿色包装材料，增进包装材料在生产阶段的排放量，增加塑料类包装材料烧毁，将对租车纸盒行业构建碳减排起着至关重要的起到。生活垃圾社会管理成本是社会在生活垃圾管理各环节分担的可辨识的以市场价核算的成本。
在中国特大城市中，租车纸盒垃圾增量早已占到到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。租车纸盒作为城市追加垃圾主力，不仅增大了环境支撑压力，也导致社会管理成本的减少。关于城市生活垃圾无害化处置成本-效益分析研究方法，估计混进生活垃圾的纸盒废弃物填平或焚烧处理的成本，其中重复使用再造的租车纸盒废弃物处置费用不还包括在内。
国内暂不乡镇生活垃圾无害化处置成本涉及研究，本文中所有混进生活垃圾的租车纸盒废弃物都参考城市生活垃圾展开成本-效益分析，假设租车纸盒废弃物混进生活垃圾后处理成本等同于普通生活垃圾的处置成本。本文中的生活垃圾处置成本还包括搜集、运输、运输和处置成本，其中，垃圾处理涉及费用还包括：垃圾清运成本、运营和基础设施成本、土地闲置成本、环境污染成本和效益，明确单位处置成本闻表格4-1。
垃圾填平的环境成本还包括垃圾填埋场主要的污染源垃圾渗滤液的环境污染成本。焚烧处理的环境成本系由通过疾病成本法来核算二噁英致癌物成本。效益指垃圾焚烧发电收益;用此方法估计，平均值每吨租车垃圾填平所需的处置费用为705元，其中填埋场闲置土地产生的成本仅次于。
以2018年为事例，填平138.13万吨租车垃圾须要垃圾处理费用9.74亿元，其中土地闲置成本5.22亿元、运营与基建费用2.79亿元、清运费用1.61亿元，环境污染成本1265万元。若不采取有效的措施，至2025年我国填平租车纸盒将超过608.71万吨，处置费用约42.92亿元;平均值烧毁1吨租车垃圾所须要费用511元，根据住建部公布的《中国城市建设统计资料年鉴》，2016年我国生活垃圾填平比例高达60%，而烧毁比例为38%，依循比例推算出，2018年租车纸盒烧毁量为81.27万吨，处置费用也减至4.15亿元。虽然生活垃圾焚烧发电产生了部分经济效益，但效益近高于成本。
2018年垃圾焚烧效益虽超过1.46亿元，但净成本也快速增长到了2.69亿。垃圾焚烧因为占地面积比填平小，土地闲置成本较低从而单位重量处置成本较低，但是值得注意的是垃圾焚烧所产生的环境成本极大。特别是在在人口密度大的地区，生活垃圾焚烧的环境成本可高约净成本的80%。
而宋国君等人[10]针对北京垃圾焚烧成本的研究中也认为，垃圾焚烧不会产生二噁英或其他危险性空气污染物，即使原作废气标准也并无法确保充份的安全性边际，污染物总量的持续减少仍然不会对居民身体健康带给威胁，也不致激化居民身体健康损失，在社会其他方面减少垃圾的处置成本;电商平台和租车行业纸盒绿色化对比研究部分电商平台和租车企业绿色化对比分析租车产生的大量纸盒废弃物已受到了电商、租车物流行业，消费者，政府涉及主管部门以及学界的普遍注目。涉及企业也正在大力研发绿色包装材料和纸盒方式，例如菜鸟网络的绿色行动，京东物流的青流计划等。本项目通过涉及企业的社会责任报告、信息和媒体报道等多途径收集整理了电商平台和租车企业绿色化信息。
由于运营模式的有所不同，有所不同类型的企业在租车纸盒绿色化措施上呈现一定差异：京东商城和苏宁都归属于B2C模式的电商平台，且都有自己的物流渠道。京东物流和苏宁物流包装材料塑料类多用于PE新料或工业边角料，纸箱类大多数时候不会在印刷自身logo的同时印刷可回收标志。PE新料或工业边角料生产包装材料过程中环境影响较小，但相比于重复使用材料，用于新的原材料纸盒也不存在相当严重的资源浪费问题。
比较C2C电商平台和租车企业，这两家大型B2C电商企业的纸盒绿色化措施变得稍好一些。阿里系由旗下，天猫归属于B2C模式，淘宝归属于C2C模式。但阿里系由电商平台物流多使用市场份额占到较为低的快递公司。阿里巴巴与申通、韵约、圆通、中通(三通一约)等桐庐系由快递公司牵头，正式成立了摘得租车市场六成份额的菜鸟联盟，并且明确提出跨越整个联盟的绿色纸盒计划。
然而三通一约用于的租车袋多为指的再造塑料做成，虽然可以节约化石恩资源，但重复使用、再造的过程中不会引发不容忽视的环境污染。EMS和宅急送包装材料和三通一约等类似于。
在租车类企业中，顺丰以高端仓储居多，瓦楞箱类纸盒有自己的体系标准，塑料类纸盒也以再造塑料居多。拼成多多为2015年正式成立的C2C模式企业，主要面向沉降市场。各个商家所使用的租车仓储公司与阿里系由类似于，这种模式下的电商件租车包装材料部分指标可参考与其合作的快递公司，但我们无法从公开发表信息获知拼成多多否对其平台进驻商家的租车纸盒不道德展开规范和管理;部分电商平台与租车企业租车纸盒绿色化措施汇总阿里系由(天猫、淘宝、菜鸟)2017年3月，牵头32家物流合作伙伴正式成立菜鸟绿色联盟，发动菜鸟绿色行动计划，正式成立菜鸟绿色联盟公益基金。
●通过智能包算法引荐纸盒解决方案，提高整个纸箱空间利用率，增加塑料填充物的用于，构建保护环境纸盒。现阶段平均值可以增加5%的纸盒。●与厦门市政府合作，使用循环盒+生物恩塑料袋的纸盒方式，对于无法当面签收的租车，将租车内件留下消费者，循环盒由租车员送回。●实行菜鸟电子面单，每一年节约纸张费用约12亿元。
●发售仅有生物降解袋、无胶带纸箱，牵头天猫企业购得联合开办绿色包覆的订购专区。●与蚂蚁森林积极开展绿色包覆的敦煌森林计划。
●菜鸟回箱计划在200城成立大约5000个重复使用台，2018年天猫双11期间线下重复使用纸箱1300万个京东●根据京东2019年6月公布的数据，两年多的时间内，京东物流投入可循环租车箱青流箱1000万次以上，节省大约20亿个租车纸箱。完备物流体系，规范操作者，实行三层瓦楞，增加纸盒缓冲器物用于。
●2017年在自营物流100%推展电子面单;实行电子发票和电子签收。●减少胶带宽度，研发推展可降解胶带，部分业务上用于免除胶带纸箱。
2016年瘦身胶带行动，增加了最少1亿米的胶带用于。●举行电商物流纸盒大赛，启动绿色供应链的行动，实行青流计划，联手上下游企业推展整个供应链的B2B2C绿色环保●启动纸箱重复使用行动，京东2017年3月开始在北京等地试点上线纸箱重复使用系统，提升纸箱回收率苏宁物流苏宁2016年发售胶带和面单瘦身计划，减少涉及包材的使用量，增加对环境的污染;推展牛皮纸胶带。●发售纸箱重复使用系统，2016年苏宁共计重复使用了200万个包装箱。
●2017年苏宁在业界首推可循环的分享租车盒，2018年投入20万个。计划2020年已完成分享租车盒在全国100个城市的落地。●货运编织袋替换为可以循环利用的RFID环保袋(涤纶材质，货运过程中损坏亲率极低，使用拉链式封包，可循环用于，内置芯片享有定位跟踪功能，需要精确定位袋子最后所在位置)。●智能纸盒算法，提高包覆填满亲率18.8%,有效地减少纸盒纸箱的浪费。
●相邀新华、封面等15家媒体推展分享租车盒。顺丰租车●2018年纸盒胶袋继续执行了减量化改型选型，通过优化原料配方，减少厚度;增加用于PE类原料大约9.09%，大约增加6114吨碳排放●热敏运单继续执行了减量化改型选型，通过变更打印纸克重，每年可增加用于热敏纸重量大约300吨，大约增加184吨碳排放。●不干胶纸质运单通过变更尺寸，每年可增加用于不干胶纸重量大约761吨，大约增加466吨碳排放。
●通过用充气葫芦膜代替传统的气泡膜，增加PE使用量。2018年大约增加碳排放905吨。●发售富BOX循环包装箱，替代纸箱用于，同时增加内填满和胶纸的消耗。
总投放数十万个富BOX，总用于次数超过数百万次，平均值单个循环用于已相似10次，单体箱子最低用于次数已约42次;早已覆盖全国所有一线城市，部分二线重点城市，共计增加碳排放大约1600吨。●辅助制订太阳能光伏板循环绿色纸盒绿色可回收方案，构建纸盒拉链重复使用循环。
●通过积极开展全国性绿色环保纸盒设计大赛等活动展开宣传，培育人们的环保意识;圆通租车2018年参予租车纸盒行业标准制订和研讨工作。●应用于可降解塑料袋等环保用品，减少单件租车纸盒耗材用量。●在运输中心和加盟公司推展用于可循环环保袋，以RFID芯片监控用于次数，2018年日均使用量13余万条。●与北京笨哥哥、上海灰度环保等绿色循环纸盒、固废重复使用的企业展开深度合作。
中国邮政火速物流股份有限公司绿色邮政建设行动：2018年重点实行纸盒保护环境计划(保护环境20%)、胶带瘦身计划(瘦身30%)、循环重复使用计划和品牌推展计划，前进租车纸盒的绿色化、减量化和可循环。●免除胶带包装箱、同等体积平均值减肥20%的新标准包装箱以及宽度从60毫米降至45毫米的较宽胶带等绿色包装材料相继在全国销售用于。●绿色包装箱用于普及率超过100%。
●绿色PCB规范、绿色集邮品纸盒保护环境拒绝早已在全国开始继续执行和宣传。●可重复使用的包装箱和可降解包装袋早已开始试点用于。●前进可循环利用货运袋的用于，已在信函PCB上应用于绿色方底邮袋。
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